（马六甲6日讯）游客、旅巴日趋增多，加上配合无车区计划落实的改道措施，无形中将大量车辆及交通堵塞情况，迁移至荷兰街，导致该老街道无时无刻，都在大塞车。

更令人忧心的是，原已出现大小裂痕的荷兰街建筑物，面对重型交通工具路过时伴随的震动，使得老街道上拥有百年历史的古老建筑物，面临更严峻的挑战。

甲州政府秉着维护世遗红屋区建筑物及减碳理念，于河边街落实无车区计划，避免交通工具引起的震动，破坏红屋区建筑物。

惟无车区，加上吉灵街改道计划，无形中将大量车辆引入荷兰街。旅巴、罗厘也在狭窄老街道中穿梭，以致荷兰街道面临前所未有的“全天候”堵车情况。

塞车情况间接性也造成巴刹南马路塞车。该横街的车辆因面临荷兰街高车流量情况，因而无法驶出路口，导致堵车情况不断上演。

哥打拉沙马那州议员刘志俍指出，州政府为“解救”河边街古迹及建筑物，苦了荷兰街及吉灵街，却没有拟定全面方案，解决问题。

刘氏接受《中国报》询问时，认为州政府必须以维护古老建筑物为首要条件，禁止重型罗厘卡车驶入荷兰街

“希望马六甲历史城市政厅重视有关建议，关注有关情况，尤其交通小组。”

他说，市政厅在世遗区一带增设许多旅巴泊车位，惟也必须严格执法，禁止旅巴进入世遗核心区。

“无论是卡车、旅巴或拖格罗厘的重量与震动，对古迹建筑物都会带来祸害。尤其世遗区路口已多次上演旅巴或拖格罗厘，卡在路口的情况。”

他指出，倘若市政厅始终无法在世遗核心区执法，禁止重型车辆出入，他将在州议会上，以哥打拉沙马那州议员身份，直接向州政府提出有关看法。

■路人游客难行走

★谭子健（荷兰街商家）

荷兰街车流量显着增长，由于该街道是世遗区要道，乃交通工具必经之路，因此是无法避免的事情。

车流量增加，令使用人行道的路人及游客更为困难。

由于人行道狭窄，以往车流量没有今时今日那么多时，路人能走在路上；如今车辆众多，路人只好共用人行道，导致难以前行。

顾客群主要以路人为主，交通堵塞反而提高生意量。惟一些顾客离开前招来电召车，却因车流量高，造成电召车难以停泊，过长的等候时间将引起后方车辆不满而鸣笛。

大辆重型交通工具进入荷兰街，也加速道路损坏情况。

■ 未真正解决问题

★陈益龙（巴刹南马商家）

当局禁止大量车辆驶入红屋区，便落实无车区计划，无形中将塞车问题转移到老街一带，治标不治本，没有把问题真正解决。

荷兰街车流量一向很高，惟以往只会在特定时段塞车，如今是全天候塞车。

荷兰街堵车也造成巴刹南马路大塞车。鸡场街车辆进入巴刹南马路，却面对巴刹南马路车辆难以驶出荷兰街情况，导致巴刹南马路不断大塞车。

荷兰街也是世遗区，且还有街坊定居，远比无人居住的红屋区，来得更加珍贵。

荷兰街世世代代的街坊，耗资上百万令吉维护历史建筑物，州政府却不断将古老建筑物推向恶化。

■ 建筑物每天掉粉尘

★谢碧颜（荷兰街商家）

随着游客越来越多，旅游巴士也越来越多。旅巴路过时引起的震动，也越来越频繁。

荷兰街建筑物历史悠久，没有多余的触碰，建筑物都会落下粉尘，每一天需要清理。

重型交通工具不断路过，必定对建筑物造成不必要的影响与破坏。

鸡场街已禁止旅巴进入，荷兰街也应增设高度限制栏，禁止重型交通工具进入，让老街建筑物受到应有的保护。

■古老斗拱被撞毁

★Serge Jardin（荷兰街居民兼法国历史研究员）

荷兰街建筑物屋身多处，明显可见大大小小的裂缝，皆是长年累月各种因素所造成。

一些建筑物屋身斗拱，也因重型交通工具路过，不慎将具历史价值的斗拱给撞毁。

建议州政府能采取应对措施，包括在荷兰街增设路拱或减速线，减缓交通工具行驶速度，尤其有关措施也能避免夜间交通事故发生。

荷兰街普遍上于夜间发生交通事故，主要因酒鬼夜归，快速行驶导致车祸发生。

州政府近期也在荷兰街进行重铺沥青计划，惟施工前并没有将陈旧的沥青铲除，导致道路逐渐增高。

若政府一贯地如此施工，古老建筑物的阶梯迟早会被沥青“吞噬”。

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