砖块脱落.走道倾斜 仙特拉车站地陷 太严重 | 中国报 Malacca China Press
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    砖块脱落.走道倾斜 仙特拉车站地陷 太严重

    (马六甲22日讯)马六甲仙特拉车站地陷越见严重,支撑建筑物的大柱不仅已裂开,车站内外走道更有明显下陷和裂缝迹象,对整体结构安全敲响警钟。

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    该车站早在2016年便出现此问题,这些年来地陷和裂缝的范围逐渐扩大,车站内有10余间商店的位置恰好在下陷处,经过评估安全性后不被允许继续营业。

    仙特拉车站计划重新发展或重建。`
    仙特拉车站计划重新发展或重建。

    根据观察,车站外有两条走道都有很明显的裂陷,有数条支撑建筑物的柱子同样可见裂痕,洋灰石块散落一地,走道堤边的石块脱落,走道倾斜,站内靠近德士站出入口的地方亦有下陷的情况。

    支撑建筑物的柱子有裂痕,石块散落满地。
    支撑建筑物的柱子有裂痕,石块散落满地。

    甲仙特拉车站与甲仙特拉巴刹只是一路之隔。该巴刹启用12年后的2016年因地下泥土层流失,被鉴定为危楼而拆除。车站出现的地陷间接牵连和让人想起巴刹的地陷,该车站是否会产生同样的问题而被拆除。

    接获地裂下陷投诉的马六甲历史城市议员陈炜建,今日前往该车站了解实况,同时向在车站内的商家收集资料,跟进处理。

    陈炜建查看似乎越来越严重的走道地陷情况。
    陈炜建查看似乎越来越严重的走道地陷情况。

    他说,甲仙特拉车站于2004年竣工和启用,距今已经17年,也是州内最重要的综合性交通抠扭。

    他说,根据他查询和向车站管理层了解,地陷在2016年开始,2017年当局也派员到来鉴定和调查结构的安全,找出原因所在,这点可从车站内商家的反映而证实,包括曾经有工作人员在车站内取出泥土层,化验地陷的因素。

    整条走道明显裂陷。
    整条走道明显裂陷。

    “甲仙特拉车站属于马六甲州发展机构拥有,当局必须检查车站的整体结构安全,保障商家和使用者的安全。”

    ■陈炜建:每天6000人搭长巴

    陈炜建说,10月11日禁止跨州令解除后,甲仙特拉车站迎来搭巴士的跨州人潮。根据该车站管理层提供的资料显示,仅是10月24日当天,便有1058人搭巴士离开马六甲。

    他说,管制令和国家复苏计划期间,车站每天的巴士搭客少于200人,驶离马六甲的巴士也不超过20趟。如今开放跨州后,每天约有80趟的离州巴士行程,平均每天有1000人选择搭巴士前往别州。

    他透露,该车站最高峰期每天有200辆巴士离州,平均每辆载客20人,每天便有6000人搭巴士离开甲州。目前搭客逐渐增多的情况下,当局有必要加速派员来鉴定车站建筑物的安全,避免对游客、搭客的安全构成威胁。

    ■吕立伟:担心结构安全

    陈炜建(右)向商家吕立伟了解仙特拉车站的地陷问题。
    陈炜建(右)向商家吕立伟了解仙特拉车站的地陷问题。

    在甲仙特拉车站营业14年的商家吕立伟向陈炜建反映说,车站内确实出现地面下陷情况,早前更有当局派人到来在车站多处挖掘,取走泥土化验,相信是欲找出地裂和下陷的原因。

    他对目前的状况感到担忧,担心车站建筑物的结构安全,希望负责的部门单位可以找出解决问题的方案,包括应向商家说明该车站的处境,是否有必要搬迁或重建等。

    陈炜建说,他会收集商家的意见和相关资料,再把它带到马六甲历史城市政厅的会议上讨论。

    ■与Goodyield发展有限公司合作
    重新发展仙特拉车站

    计划重建的马六甲仙特仙车站构思图。
    计划重建的马六甲仙特仙车站构思图。

    马六甲仙特拉有限公司与Goodyield发展有限公司,之前已通过私营化合作方案,计划重新发展马六甲仙特拉车站。

    当时的甲州首席部长拿督斯里苏莱曼也说,该计划估计总值35亿令吉,包括涉及数额3亿7200万令吉,74万3775平方尺的总站土地发展面积,会交由该发展公司出租340个商业单位。

    计划开发的土地属于马六甲仙特拉有限公司,面积18亩,分为5个阶段进行,总工程2029年完成。首阶段工程2022年6月开始,承建总站如巴士抵达与出发站、公寓楼宇、酒店、电影院和商业区等,预计2024年1月完成。

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