◤今日马六甲头条◢ 请叫我修车专员 知识与学识并重
（马六甲3日讯）汽车进入电子化时代，修车行业的汽车维修也跟着走向科技应用，以往传统的“修车佬”亦转型成为修车专员，讲求的不仅是文凭，也要有知识与学识。
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目前我国路上行驶的汽车中，有80至90％归类为现代电子化科技车辆，而且汽车拥有量不断提高，使得人们对于汽车维修亦提出了更高的要求，顺应电子技术发展潮流，汽车电子诊断已大量应用到对于汽车的维修过程中。
现代车辆的中控台上几乎都会有触控荧幕，车辆引擎和其他零件似乎都衔接上感应器，一但车子出问题仪表板便会亮起检查讯号，提供资讯，让汽车维修员轻易了解和掌握情况。
马六甲玛琳坤汽车服务中心东主吴槿坤说，汽车精密侦查器或车用诊断系统，是一种装载车上，能够监控车辆运行状态，并记录与回报车辆异常状况的系统。
他说，大部分传统修车行配合这股汽车电子科技化的发展，已开始转型，无论老板或修车员，亦迎合改变而自我提升，毕竟现在维修的车辆中，占很大比率都附带电子科技，各零件衔接感应器，所以修车模式更要不断提升。
“这种科技让技术人员可藉由读取精密侦查器记录的讯息，作为参考。我们雇用的修车专员趋向年轻化，除了讲求修车知识，亦要懂得应用车用诊断系统来为车辆找出故障所在。”
他说，不同过去20年维修传统车辆模式，修车老师父靠的是经验来判断车辆的故障。现代是靠仪器掌握、分析数据，找出车辆问题所在，而修车专员就必须要有这方面的知识。
吴槿坤：侦查器节省时间
吴槿坤说，现代化的汽车上至少会衔接40项感应器，由轮胎气压到讯号灯等，每一项会提供不同编号数据。
他说，每辆汽车是很多元件组成，当有了汽车侦查器，就可让修车专员更快掌握车辆问题出在什么地方，节省了修车过程和车主等待修车的时间。
他透露，科技化的革新车不仅限于欧系车辆如德国、法国等，亚洲的韩、日系或本国汽车，同样大量应用汽车零件感应系统。修车专员必须不断进修，才能够掌握这些科技。
詹尊恒：具发展潜能
属于中工修车专员的詹尊恒说，他的兴趣是学习修车技术，即使早年毕业于这方面的专业，但认为修车是一门没有止境和很大事业发展潜能的手工艺，尤其现在的车辆使用的都是电子科技，需要不断自我提升知识来应对工作上的需求。
他说，现代车辆的电子系统较传统车辆来得复杂，仅是汽车故障编号便有数十项，无法凭记忆记下每一项，所以要一边工作一边学习，这是自我增值的方式之一。
黄立添：不断进修课程
拥有15年修车经验的黄立添说，他不会仅满足于目前的修车知识，而是会一直接受雇主提供的免费修车技术课程，来增加他对修车这行业的知识，因为现在的修车模式已不像过去，仅靠老经验，如今是经验还加上知识。
他说，每一个车系会产生不同的车辆性能，不同的引擎和零件，每学会修一辆车等于多懂得一份知识，而且车主对修车的要求不断提高下，修车中心或修车员，就要掌握更全面的汽车科技和技术，帮车主解决汽车故障问题。
