（马六甲14日讯）尽管执法当局宣布电动脚车（e-bike）实为禁卖品，也未受批准合法上路，但电动脚车在市场上“禁”中求存，依然可见许多电动脚车穿梭在大街小巷中。

电动脚车因不符合大马工业研究与规格局（SIRIM）安全要求，不但被陆路交通局禁止上路，日前关税局也宣布将电动脚车列为禁止进口的商品，但市面上，无论是商业单位或马路上，都轻易可见电动脚车踪影，显示该商品早在民间广泛使用，成为人们代步工具。

据《中国报》观察发现，无论在大道或社区里，如今都轻易可见电动脚车，由于随手可得，且无限年龄使用，也无需考取驾驶执照，造成不管大人小孩都能轻易“上手”使用。

电动脚车设计轻便，设计如同传统脚车，在电源充足下发动引擎便能操作。驾驶人士无需像骑脚车般用劲踩踏，让格外方便使用、毫不费劲的电动脚车更加成为大众心头好，一下手转油门便能快速抵达目的地。

电动脚车售价低则三、四百令吉，高则近千令吉，只需充电无需添油，与脚车和摩哆相较下，性价比更胜前者。

由于电动脚车设有后座垫，可以载人，记者不时在街上目睹一些家长以电动脚车载送孩子，且无论驾驶人士或乘客，都普遍上没有戴上安全帽或身穿任何安全措施。

一些驾驶人士更在马路上飞速，与巴士、轿车共用同一车道，令见者捏把冷汗。

尽管执法当局禁止电动脚车和电动滑板车（e-scooter）等微型交通工具上路，但民众仍可在休闲区或世遗区等一些当局批准的特定地点使用相关工具，也有私人公司提供租借服务让民众体验骑行乐。

◆郭子毅（行动党爱极乐州议员）

未能保个人安全

政府制定有关电动脚车等微型交通工具的政策之际，最主要大前提是，必须以公众人士，包括公路使用者、驾驶人士及路人的安全为主。

政府之所以禁止有关微型交通工具，是因为政府的政策，如现有的道路设施、交通规划，无法全面确保微型交通工具的使用，能保障个人的安全。

选择采取禁止制度可不是真正的方案，长远方向而言，政府更应该针对有关课题展开研究。

若政府要确保民众安全，同时承认微型交通工具是未来趋势，最好的作法是研究，例如限制什么类型的微型交通工具能在什么场合使用，加上立法，才能双管齐下保障民众安全。

◆林朝雁（行动党怡力州议员）

需符合标准规格

2022年时任交通部长宣布，只有符合MS 2514大马标准的电动脚车，才允许在路上使用。

政府必须检讨电动脚车存在的需求，若可以协助有需要的人士，包括B40低收入群体、学生、妇女及乐龄人士等，那么政府有需要考虑让电动脚车存在的必要性，并将环保因素及安全因素纳入考量。

电动脚车很早之前已进入马来西亚，商家投资一大笔血汗钱，人民也购买了，如今执法当局禁止之令，造成很多人面对亏损。这也是提醒政府的一项警觉，任何新产品进入我国时，必须有清楚指南，因此在没有任何明确指南前，政府应该先禁止产品入境。

◆高启尧（马华历史城市议员党鞭）

在特定范围使用

马六甲历史城市政厅在武吉士灵烈市政厅公园增设场地，为电动滑板车（e-scooter）专属使用区，现场也有电动滑板车让民众租借体验。

微型交通工具如今还不能上路，只有特定休闲范围才能使用。市政厅增设的专区，也让民众使用后有地方集中泊放，以免向往常般胡乱丢弃在马路旁的情况发生。

当局不让微型交通工具上路，自然有当局考量到的安全问题。

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