地点：玛琳再也
（马六甲18日讯）“给商家居民一条‘出路’！”
玛琳再也车流量高，出入口也多，部分路口因发生夺命交通意外而接获禁右转“封路令”，但商家与居民皆认为，封路之举只会将同样的问题辗转到另一个路口，因此希望当局保留现有的交通规划，并在路口提升安全措施才是上上之策。
行动党格西当州议员谢守钦行政议员不久前宣布，玛琳再也两个路口，即慕尼7路和敦蒂惹路将在本月底进行封路调整，一律禁止右转。尤其格西当州选区发展与协调中心职员亲戚在其一路口乘摩哆发生意外后身亡，因此谢氏认为“封路”调整势在必行。
马华汉都亚再也市议员罗舜生也是市议会交通小组成员之一，他针对谢氏提出的方案有不同见解，也觉得欠缺逻辑，因此希望对方不要冲动下决定，务必将安全及塞车问题都纳入考量。
罗舜生今日向媒体指出，当局5月已在居协要求下，采取行动解决玛琳再也一带交通路口的问题，6月拟定3个可行方案，包括第一，在慕尼7路三岔路口三角区增设柔性交通锥体；第二，禁止右转措施及第三，全面封路，并在慕尼2路红青灯处开辟新路口，但涉及开销也是当中最庞大。
他说，本身一直在市议会上争取落实第一个方案，即在不影响慕尼7路现有交通规划前提下，增设路锥，预先保留右边车道给驾驶人士，让驾驶人士在右转时直接进入预先保留的袋口位（pocket），从原本需要注意左右方向的车辆，提升为只需注意右边方向车辆。
他说，增设路锥所需开销最低，第二阶段或许可增设红绿灯，让来自左边方向车道的司机可在红绿灯等候，以右转进入慕尼7路。
■封路避免车祸不合逻辑
罗舜生说，玛琳再也Caltex油站前方路口，10多年前也曾封路禁止右转，不仅不奏效，还引起严重交通堵塞问题。
他说，玛琳再也有不少过5个三岔路口，在格西当州选区更是多不胜数，一旦发生车祸便需要封路的作法并不合逻辑，如此一来只是将问题推给其他路口，老旧问题依然无法断根。
他盘点数个酿成玛琳再也三叉路口发生车祸的因素，包括盲点、车速、光线、没有供交通工具停下的黄色格子，更重要是驾驶人士缺乏防卫式驾驶态度。
他指出，当局10多年前在Caltex油站前方落实封路措施，引起反效果，车辆在高峰时期争先恐后，提升交通意外发生几率。
他说，居民并非刻意冒险在慕尼7路右转，而是因为该路是商家居民能避开严重交通堵塞的玛琳再也交通岛的出入口。
■勿牺牲商民利益
罗舜生说，许多大城市，包括武吉波浪及望万，皆广泛使用三角区设置交通锥，并保留通道给右转车辆行驶的措施，这类措施不影响左边车道继续通车，民众右转后也能安全前行，不必担心遭后方车辆撞上，能有效降低车祸率。
他说，三角区增设交通锥体开销也相对低。
他指出，将试图说服当局采纳其建议，并在该条道路增设“车祸黑区，限制时速60km/j”告示牌，同时增高现有的减速线，以进一步达到减速效果。
他说，据知，商家居民也埋怨，当局在2路口落实禁右转措施前，为何没有与商民展开对话会，了解他们的诉求。
“多数商民希望能保留出入口，提升安全设备而不是封路。封路将大大影响生活及商业活动，把商民利益给牺牲掉。”
