（馬六甲7日訊）甲州政府配合“SM-WEZ”（馬六甲海峽濱水區經濟走廊，前稱M-WEZ）計劃，預計將在2024年杪通過發展商，於馬六甲中央縣的“市區45政府地段”，展開占地679.188英畝（約274.859公頃）填海計劃，以打造兩座人造島，作為工業發展地段。
中央縣“市區45政府地段”，涉及的範圍包括公主海灘／隆邦海灘、丹絨吉靈／巴力武吉及麗麗河。
該計劃由林木生集團子公司Leaptec Engineering私人有限公司展開，按計劃將會是一項分為4個階段，為期10年的填海項目。
據知，該計劃占地2萬5000英畝，而填海工程僅占據該項計劃總面積2.7%。
當局向填海地區周圍5公裏範圍居民及漁民展開普查。結果顯示，社區方面有37.7%民眾反對，62.3%讚同或無意見；漁民方面，98.5%漁民反對，1.5%讚同或無意見。
該公司今日配合舉行填海計劃第二期環境影響評估報告（EIA）彙報會，召開公眾對話會，讓有關單位通過該平台交代填海工程，也讓受影響的人士發表立場。對話會在和平氣氛下展開。
該公司透過環境影響評估鑒定單位代表Kervin Chong，傳達填海計劃細節及緩解措施。填海工程之下，涵括征用地段、準備工地及海岸保護。
國盟伊黨野新國會議員祖基菲禮及土團黨望萬州議員亞迪茲醫生也出席對話會。哥打拉沙馬那州議員劉誌俍在會上提交反饋給當局，冀當局以該選區受填海計劃影響的例子為鑒，在發展與愛護環境之間尋找平衡點。
■4理由證明勢在必行
有關當局以4大理由，證明馬六甲海峽濱水區經濟走廊計劃，勢在必行。
當局認為，該計劃符合州政府發展政策、為沿海一帶打造全新地段以作為發展建設用途、製造工作、經商機會並提高房產價值，以及能夠招引外資到馬六甲投資，顯示馬六甲海峽濱水區經濟走廊計劃，對州內經濟發展的重要性。
惟該計劃的落實，也造成坐落發展地段直徑5公裏範圍的103個住宅地區及鄉村區、14個工業地區、18個休閑及旅遊區、40個各領域機構及8個漁港受影響。
大會開放給出席者發表言論，除了漁民，也有不少來自丹絨吉靈荔苑（Spring Garden）住宅花園及斯裏巴彥公寓居民出席。當中不乏外籍人士。
■重現貿易港口輝煌
馬六甲海峽濱水區經濟走廊發展理事會總執行長拿督三蘇安比亞指出，該計劃勢在必行，以重現馬六甲海峽當年作為重要貿易港口的輝煌時期。
他說，“M-WEZ”經過品牌重塑後，成為“SM-WEZ”，主打及凸顯馬六甲海峽發展，讓甲州民能在馬六甲海峽發展項目中分得一杯羹，改善生活。
他說，馬六甲人過往眼睜睜看著數十萬艘商務船隻經過馬六甲海峽，卻無法受惠，因此希望通過發展馬六甲海峽濱水區經濟走廊，讓甲州再次抬頭，成為世界頂尖的貿易港口。
他認為，隨著該發展計劃落實，將很大程度上改變馬六甲的經濟形勢。
“我們都知道該項計劃勢在必行，人們也不應該抗拒發展。緩解措施也相對重要，以避免人們在發展計劃引起的後患中過日子。”
■劉誌俍促遵守5評估SOP
哥打拉沙馬那州議員劉誌俍副行政議員促請當局，在落實填海計劃時，遵守環境影響評估報告（EIA）、遺產影響評估（HIA）、漁業影響評估（FIA）、社會影響評估（SIA）及水力影響評估（HIA）標準作業程序。
他說，他將該選區面對的填海計劃後患納入反饋中，以期當局在發展與環境保護之間找到平衡點。
“填海計劃造成的問題，包括導致遊艇碼頭出現淤泥及沉澱物，引起擱淺問題；再來就是吉裏望漁民碼頭，同樣面對擱淺問題。”
他說，該選區內的其中一道防洪溝，也因填海計劃造成防洪溝出水口受堵，被迫拐彎並與另一道排洪溝，共享排水口。
他說，該防洪溝主要排放東街納班底1和2及部分王金輝路溝水，卻排水不順，不排除是造成東街納1和2、甘榜仄迪及吉裏望一帶發生突發水災的因素。
■亞迪茲：影響漁業發展價格
甲州議會反對黨領袖兼國盟土團黨望萬州議員亞迪茲醫生指出，州政府疫情開始講求糧食安全，但不排除將影響漁業的填海計劃，與州政府對於糧食安全的立場，背道而馳。
他說，本地魚類價格高昂，一旦漁業因填海計劃受汙染，將導致馬六甲被迫依靠外州供應魚類，進一步造成州民必須以更昂貴價格購買魚蝦。
他說，投資者原以為購買靠近大海的房產，能欣賞海景，卻在不久後將迎來一片工業，房價也會因此受影響。
“馬六甲已有丹絨布魯雅斯碼頭，為何有附加碼頭的必要？政府推動發展計劃，確實讓州民受惠，但也在犧牲一小撮人，利惠另一批人。”
他說，馬六甲市區有500多名合法注冊漁民，若他們因填海計劃影響被迫轉行，能否被其他領域接納，還是個未知數。
