（马六甲21日讯）曾昆清桥双向道试跑，引起交通混乱与混淆及安全隐忧，马六甲行动党国州议员将于明天，与甲市长拿督沙丹会面，以找出一个共赢方案，避免无车区计划最终沦为“无人区”，赔了夫人又折兵，两败俱伤。

配合无车区计划，市政厅从昨天午夜12时开始，把原本是单向的曾昆清桥改为双向，引起来自市民、道路使用者、地方上居民与商家的反弹。

行动党甲市区国会议员邱培栋、格西当州议员谢守钦、哥打拉沙马那州议员刘志俍、怡力州议员林朝雁及爱极乐州议员郭子毅，今日就有关事件召开记者会。

邱培栋说，州政府从去年8月开始实行无车区计划，至今8个月，一再做出很多更改，包括在3月将吉灵街改为永久性逆向，及最新的曾昆清桥改为双向。

他指出，无车区计划目标是要减碳及保护红屋古迹建筑，行动党议员欢迎该计划，但有关当局须确保计划的展开达到多赢局面，包括考量到市民、居民、商家及游客的便利。

“市政厅每隔数星期就有新改道，让人无从适应。以鸡场街夜市为例，它是经过长时间达到一个成熟成果，因此希望当局不要操之过急，应按部就班。”

此外，他昨晚亲自开车到老街区，其中吉灵街就用了10分钟才成功川行，曾昆清桥或板底街转入吉灵街皆塞车，当局的改道是把其他地方塞车问题，换去另外一个地方。

他也发现三叔公土产店外的小交通圈，游客和车辆争道，险象环生，非常危险。在伤亡事件还没发生之前，须做好预防及纠正。

“我们收集资料，明天下午与市长见面时会反映问题，以便讨论解决方案。”

邱培栋建议AI探测改道

邱培栋建议甲市政厅善用人工技能（AI）来改善交通，包括探测改道。

他指出，现在是网络时代，当局有交通流量资料库，可用AI来探测若吉灵街或曾昆清桥改道会出现的问题，而不是采取试跑方式，让商家面对生意损失及居民饱受精神虐待。

他说，以前很多道路是双向，因配合发展所需，车流量的增加，在2004年之后，时任甲首长把很多道路改单向，过了20年的今天，车流量增加的情况下却把道路改回双向，与当初用意背道而驰。

“我们欢迎无车区计划，但是落实的方式、地方、时间必须能配合当地生态。”

他曾建议在双岛城实行无车区计划，打造新的旅游卖点。

他说，周一（4月22日）与甲市长会面时，其中一建议是无车区计划恢复周五至周日傍晚6时至凌晨1时。

行动党议员有反映民声

邱培栋说，行动党议员一直都有代表人民把问题带入政府反映，协助解决问题，也有作出反对。

他说，当州政府有改道的宣布，行动党议员都给回馈和关注，包括之前天猛公路、祈安律、马六甲拉也及三宝井改道，经过他们反对及向甲首长反映后，最终4条改道计划取消，以及54小时的无车区计划暂停至元宵节后调整。

“我们有做事，只是没大事宣传，就被攻击是‘静静党’，当召开记者会就被指是执政党，站出来做戏。身为政治人物，我们接受也面对攻击，不过希望甲人民可以分析及观察，不要受他人影响。”

他是针对记者询问一些市民认为马六甲没反对党时，如是回答。

此外，邱培栋强调市政厅没希盟代表，在交通小组的市议员是否扮演角色，把市民的问题带入小组，盼能给予解释。

刘志俍：原本问题無法解決

刘志俍指出，无车区计划原意是减少古迹区交通流量，保护历史建筑，但以目前改道措施来说，显然是把一区交通流量转去另一区，并为周遭带来更严重交通阻塞。

他说，这解决不到原本问题，反而扩大及衍生其他民生问题，同时显示策划者与执行者的严重失误。

他指出，改道与调整路线严重忽视道路交通安全，把狭窄曾昆清桥改为双向，制造更多交通危险。

他说，2023年8月改道开始，当局从未公布是否邀请城市规划交通专家，在落实无车区之前，已有规划、有解决交通与民生的方案？

“吉灵街商民向市政厅请愿，除了周五至周日无车区的时段，要求恢复原有交通方向，至今没获答覆。”

他说，不时突如其来的改道，对老百姓是一种施压，也显示市政厅官僚主义作祟。

来临行政会议提出

■谢守钦
甲市政厅目前在曾昆清桥试行改道，虽然市政厅里没有希盟市议员代表，可在常月会议或交通小组会议提出意见，但是我将在来临行政会议与首长商讨，包括把当地议员意见提出，并要求掌管地方政府事务的行政议员莱斯雅欣关注。

改道民众感混乱

■林朝雁
改道落实后，不时收到道路使用者及市民投诉，尤其配合无车区封街时段，对路况感到混淆及混乱，使用Waze时也无法抵达目的地，包括怡力区的购物广场，希望有关当局可以提升，包括改善改道的指示牌。

任何的改道及封路计划，也希望当局尽早通知，并与地方上的居民、商家交流，听取民意。政府要推广旅游，应要确保讯息能上传下达。

改道计划引大反弹

■郭子毅
如果无车区的规划是市政厅要疏解交通，为何一再过了几个星期又是另一个改道措施，彷佛是当局没规划及仓促的做法，也没想到后续的问题。

甲市政厅改道几乎都在前一两天通过网络公布并马上执行，当地国州议员没得到详细资料，更不用说当局跟商家、居民及相关组织进行商讨。在没跟当地有关者有足够谘询下，当局如何认为这样的措施恰当及符合大众利益？

改道计划落实至今引来很大的反弹，在这过程，政府包括市政厅彷佛完全与民意脱节。若举办对话或走入民间，肯定听到有人反对，地方上的国州议员也在会议提出意见，为什么当局可以充耳不闻与不见？

从无车区计划开始到周边的改道，彷佛就是政府一意孤行，完全和民意脱节的做法，市政厅在执行上有最大责任做好谘询和沟通，要落实无车区计划，应以一个最接近民意及有效的方式去执行。

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