（马六甲1日讯）交通部实施“三层超重惩罚机制”，马六甲五金机械建材磁商联合会对此表达深切忧虑，并恳请政府重新审视条例的合理性。
该会主席拿督刘金裕指出，政府自10月15日起落实“三层超重惩罚机制”，该会完全理解并支持政府维护道路安全的初衷。
“超载行为确实威胁道路使用者安全，也会损坏公共设施，本会对这类行为一向坚决反对。”
刘金裕在记者会上指出，然而政府所规定的首次违规最高罚款50万令吉、第3次违规即吊销公司执照的惩处，在实际执行中显得过于严苛，未能在“公共安全”与“行业生存”之间取得平衡。
“若依照政府目前规定的罗厘承载量，将导致运输趟次与成本大幅增加，这些连锁反应已开始浮现，若不及时调整，后果将十分严重。”
他举例，若当局不尽快检讨现行机制，势必推高行业营运成本，进而引发连锁涨价潮。为规避风险，运输业者已开始调整运费、减少单次运量，甚至暂停部分高风险路线。新增成本正迅速传导至五金、机械与建材价格，进一步推高建筑成本与民生负担。
“3次违规即吊销公司执照”的规定，让运输业者承受巨大压力，部分业者甚至考虑退出市场。物流效率下降、供应链受阻，不仅影响企业正常运作，也将打击投资者信心，对国家经济造成冲击。”
在场者有大马五金机械建材联合总商会总会长拿督威拉曾年樑、马六甲五金机械建材磁商联合会会务顾问拿督林国安、执行顾问苏德招、署理主席廖俊雄、副主席曾年锡、拿督谢庆良、总务黄志勤、副总务颜再胜及副福利高泉威。
3诉求 建议政府提升运载量
甲五金机械建材磁商联合会针对政府落实的“三层超重惩罚机制”提出3项诉求，包括建议政府将现有罗厘运载量（BDM）一律提升50%。
刘金裕指出，以一辆总重7500公斤罗厘为例，扣除自重（BTM）4000公斤后，可载货物净重有限，影响经济效益。
“恳请政府重新检讨相关标准，将罗厘运载量调高50%。现今罗厘性能早已提升，承载能力更强，而早期制定运载上限已不符时代需求。”
他说，政府规定凡7500公斤以上罗厘，若三度被罚款，将吊销公司执照措施过于严厉，恐导致业者无所适从。
“促请政府适度调整罚则，避免过度执法，以免造成行业萎缩及经济波动。”
他强调，政府应定期与业者对话，聆听基层心声，共同寻求在道路安全与经济稳定之间，取得平衡可行方案。
曾年樑：一刀切执行 影响中小罗厘
大马五金机械建材联合总商会总会长拿督威拉曾年樑指出，现今罗厘性能已大幅提升，政府应与时并进，重新检讨运载限制政策。
“如今的罗厘性能已远超20年前，不仅更稳定、安全，也能承载更高重量。许多交通意外未必源自超重问题，反而与人为驾驶行为、超高或超长等因素有关。”
他指出，五金行业以运送重型建材为主，所使用的多数为7500公斤以下罗厘。
“以洋灰或砖块为例，一辆总重7500公斤的罗厘，扣除自重后，只能承载约3500公斤货物。若运载两托洋灰，即4000公斤，就已超出限定重量。”
“洋灰一包仅赚1令吉，一托有40包。若因超重被罚，利润根本无法负担。”
他认为，该政策一刀切执行，不仅中小型罗厘受影响，也削弱五金行业在社区的服务功能。
从源头管控罗厘规格
马六甲五金机械建材磁商联合会执行顾问苏德招指出，政府取缔超重罗厘的立场方向正确，但若未从源头控管罗厘规格，只是一味执法，将造成政策矛盾与执行困境。
他举例，一辆洋灰运输罗厘车斗容量可达10立方米，但因重量限制，只能装载约5立方米的货物。
“既然政府批准使用如此大型的车斗，却又限制重量无法对应车斗容量，这本身就是矛盾。”
此外，马六甲五金机械建材磁商联合会会务顾问拿督林国安指出，政府虽有权执法与罚款，但若道路与照明设施不达标，同样应负起责任。
“罗厘意外并非全因超重或司机疏忽，对向车辆、道路规划或照明不足也可能是原因。人民违法要被罚，若政府设施不完善，部长是否也该被罚？”
