◤今日马六甲头条◢无交通工具可左转存隐忧 市员：以红绿灯为准
（马六甲27日讯）城市化发展，人口与交通工具日益增多，却面对道路因无法扩建，以致当局推出“无交通工具可左转”交通指示牌，以减缓交通堵塞情况，惟市议员提醒，驾驶人士依需以红绿灯指示为主，以免红灯左转发生碰撞。
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州内一些地区设有“Belok Kiri Jika Tiada Kenderaan”（无交通工具可左转）指示牌，尤其在罗弄班兰及玛琳路一带。有关交通指示牌的出现也导致“滥用”情况发生，一些轿车在交通非繁忙时段，因红灯时没有左转而遭后方车辆鸣笛，一些甚至被火爆司机狂鸣笛泄怒。
马华汉都亚再也市议员罗舜生指出，城市交通越来越繁忙，导致州内一些地区于上下班或上下学时，因车流量高，交通堵塞情况特别严重。
“一些车流量高地区，因土地限制无法再扩建道路，因此公共工程局在地方政府要求下，在红绿灯处安装‘无交通工具可左转’指示牌。其实公共工程局并不鼓励安装该指示牌，主要因这类交通指示牌存在交通安全隐忧。”
罗舜生接受《中国报》询问时说，有关交通指示牌主要用于舒缓交通堵塞情况，让司机在上下班的繁忙时段能不必等红绿灯，并确保右方没有交通工具后，直接左转，但在一般情况下，司机依然需要以红绿灯为主。
“在交通非繁忙时段，司机受促以红绿灯为标准。毕竟红灯直接左转存在着安全隐忧，避免红灯左转发生碰撞后才公说公有理，婆说婆有理。”
他说，安装指示牌是没有办法之中的办法，若道路能扩建，当局也不会提出安装指示牌的建议。
指示牌尺寸大小合宜
针对或因为指示牌尺寸小，无法引起一些司机注意力，罗舜生指出，起初他也认为“无交通工具可左转”指示牌尺寸小，但后来发现，尺寸过大不仅阻碍视线，而且更容易酿祸。
“该指示牌主要给红绿灯前第一位司机看，所以现有的尺寸大小合宜。再来，太大告示牌可能导致司机只读了部分信息后直接左转，更容易遭来自右边的交通工具撞上。”
罗舜生说，本身数个月前向甲州公共工程局建议，在默迪卡柏迈及默迪卡花园工业区，增设“无交通工具可左转”指示牌，惟当局已经拒绝默迪卡柏迈的申请。
“公共工程局批准在默迪卡花园工业区外红绿灯处，安装该指示牌，让民众可直接左转往柏淡或晋巷方向行驶，减缓交通高峰期堵塞问题。”
“或参考外州设警示灯”
马华历史城市议员党鞭高启尧说，他将向市政厅交通小组反映，以针对“无交通工具可左转”交通指示牌展开探讨。
他说，一些州属除了有指示牌，也有警示灯，较容易引起司机注意力；甲州可以参考这一点。
他指出，该指示牌在州内已经相当普及化，只要确保没有车辆来自右方，便能够左转。
“无奈不止外州人士，连甲州民也没有注意到，导致达不到交通高峰时期舒缓交通堵塞的作用。”
