（馬六甲15日訊）國家銀行計劃讓摩哆購買者每月供期，采用房貸攤還貸款方式作為還貸利息計算標準，即使能減緩還貸人財務壓力，唯摩哆車商認為餘額遞減計算方式，涉及的法令要求、程序較複雜等，或不利於他們。
該項還未執行的消費人信貸法令，將納用攤還房貸與利息的方式，取代目前固定利率計算法，讓摩哆買方通過餘額遞減還貸。
可是基於摩哆貸款數額不高，供期短兼存在違約或欠貸風險，也因為律師費高而沒可能通過法律途經打官司追債，導致摩哆車商對新的信貸法令，存有憂慮。
■首半年銷量平穩
馬六甲車商公會會長拿督陳添財受詢時說，國行正對這項摩哆信貸方案擬定相關措施。由於條例細節、信貸模式、利率計算法等還未出爐，迄今無法深入了解它對摩哆銷量是否有衝擊，但已有摩哆車商對新法令產生疑慮。
“無論如何，今年首半年國內整體的摩哆銷量平穩，目前沒看到該法令措施將落實而影響摩哆的銷售。”
他說，今年1至3月的摩哆銷售增加，3月後進入平穩期。
陳添財早前曾透露，今年首兩個月的摩哆銷量是11萬141輛，比去年1至2月的銷量，增加了27.15％。至於去年全年的摩哆銷量是71萬8725輛。
■日本進口 占市場80％
陳添財說，進口的日本摩哆如雅馬哈、本田等占了市場需求的70至80％之間，國產摩哆與其他國家、地區的進口摩哆，共享著20至30％的市場。
他說，摩哆在過去兩年疫情時期的需求量高，不少人買摩哆當送餐員，間接推高了當時的摩哆銷量。雖然疫情已過，但卻不影響摩哆需求，尤其我國公共交通還未達到更便捷的當前，摩哆仍是很多人代步交通工具。
他透露，一些較熱門的摩哆，甚至需要等待3至6個月的時間才能取得，這反映出除了售價大眾化的小排量摩哆之外，排量和價格較高的摩哆，也是很多人的選擇。
