（马六甲15日讯）国家银行计划让摩哆购买者每月供期，采用房贷摊还贷款方式作为还贷利息计算标准，即使能减缓还贷人财务压力，唯摩哆车商认为余额递减计算方式，涉及的法令要求、程序较复杂等，或不利于他们。
该项还未执行的消费人信贷法令，将纳用摊还房贷与利息的方式，取代目前固定利率计算法，让摩哆买方通过余额递减还贷。
可是基于摩哆贷款数额不高，供期短兼存在违约或欠贷风险，也因为律师费高而没可能通过法律途经打官司追债，导致摩哆车商对新的信贷法令，存有忧虑。
■首半年销量平稳
马六甲车商公会会长拿督陈添财受询时说，国行正对这项摩哆信贷方案拟定相关措施。由于条例细节、信贷模式、利率计算法等还未出炉，迄今无法深入了解它对摩哆销量是否有冲击，但已有摩哆车商对新法令产生疑虑。
“无论如何，今年首半年国内整体的摩哆销量平稳，目前没看到该法令措施将落实而影响摩哆的销售。”
他说，今年1至3月的摩哆销售增加，3月后进入平稳期。
陈添财早前曾透露，今年首两个月的摩哆销量是11万141辆，比去年1至2月的销量，增加了27.15％。至于去年全年的摩哆销量是71万8725辆。
■日本进口 占市场80％
陈添财说，进口的日本摩哆如雅马哈、本田等占了市场需求的70至80％之间，国产摩哆与其他国家、地区的进口摩哆，共享着20至30％的市场。
他说，摩哆在过去两年疫情时期的需求量高，不少人买摩哆当送餐员，间接推高了当时的摩哆销量。虽然疫情已过，但却不影响摩哆需求，尤其我国公共交通还未达到更便捷的当前，摩哆仍是很多人代步交通工具。
他透露，一些较热门的摩哆，甚至需要等待3至6个月的时间才能取得，这反映出除了售价大众化的小排量摩哆之外，排量和价格较高的摩哆，也是很多人的选择。
