（马六甲29日讯）大马旅游社同业协会（MATTA）马六甲分会主席吴福全认为，政府实施无车区而封路及改道在长远来看对旅游业有利，唯却不应该在旅游旺季且没有周全策划下，仓促进行试跑。
他说，目前时机不对，各方面皆准备不足，而且过于仓促，导致无车区与周边业者生意，尤其是以游客为主的饮食业，大受影响。
他了解当局特意选在繁忙季节进行测试才能真正观察交通流量，但当局应该寻求这方面的专家提供意见，并在做好适当的准备才开始。
吴福全接受《中国报》访问时透露，其实政府早就有无车区的计划，对旅游业者而言，只要有替代路线及足够的泊车位，业者也愿意，唯必须让旅巴清楚替代路线以及可供游客下车及上车的地方，如此也不会出现因为旅巴到不了原订的目的地，而被泊取消行程。
他接获投诉，指旅巴无法在预订时间将游客载到无车区及马六甲拉也一带的地方用餐，被迫临时取消订单。
“在无车区附近的旅巴泊车位也太少，虽然在三宝山脚有一个巴士停泊区，但因为太远且附近没有可让司机用餐的茶室，巴士都不愿意泊在那里。”
无论如何，他认为，在做好妥善安排后，人们也会慢慢适应无车区的改道，但需要一段时间。
“例如鸡场街夜市，也花了一段时间才逐渐变成著名旅游区，不但推高产业价值，也带动经济发展。虽然封路，但游客可将车子泊在附近泊车场，旅巴可也让游客下车及上车的地方。”
至于旅巴进入古迹区，吴福全也认为不应该，必须限制并加强执法，如此才能保护古迹，避免世遗地位受损。
■吴福全：分散经济活动
部分行业或可迁离
吴福全说，无车区的“专注点”若是要完全变成旅游区，以本地客为主的行业，就需要迁离到其他地区。
他说，这在国外很平常，步行街的重点都是游客。州政府在怡力设的无车区，重点若也是游客，就必须专注在这方面的规划。
“在长远看来，这并不是坏事，因为以本地客为主的业者会迁移到其他地区，带动当地的发展。”
他举例，之前有马六甲拉也的业者迁到哥打拉沙马那，生意火爆，如今面对无车区的局面，业者或选择迁到玛琳或默迪卡柏迈。
“如此，经济活动就不会只是集中在一个地方，而是分散在其他地方，让不同的业者各有所取。”
