（馬六甲4日訊）地陷逐漸嚴重的馬六甲仙特拉巴士總站，終獲州政府建議搬遷。
該車站2003年2月施工，2004年5月啟用，當時亦獲大馬記錄大全列為全國最大和先進的巴士與德士總站。唯近年來車站內外出現不同程度的下沉後，引起關注。
行動黨哥打拉沙馬那州議員劉誌俍今日在記者會說，他考量民眾安全與利益後，在州議會提出相關問題，並得到州議會提供答覆，指該車站早在2020年和2021年做過建築物安全與風險評估，當局亦提出兩個解決方案。
他說，首個方案是撥款8736萬令吉全面維修和重新鞏固車站結構，第2個方案是逝遷車站和重建新的車站，並認為第2個方案較為實際和省錢。
“州政府和屬於州政府子公司兼負責管理車站的仙特拉公司，建議拆遷車站，如今終獲得政府重視和建議搬遷。”
他認為維修車站涉及的數額是兩年前的報價，相信兩年後的今時今日，維修價或許已提高至1億令吉。這是一個非常龐大數額，所以維修車站方案難行，唯有搬遷；不過，目前政府還未有明確行動，包括建新車站的地點位置。
“希望政府盡快尋找合適地點，畢竟由新建車站的計劃開始到尋覓地點、招標、施工和啟用，需花至少兩年的時間，擔心原有的車站地陷，屆時會更加嚴重。”
劉誌俍：疑早年沼澤地
甲仙特拉一帶地面下沉
劉誌俍說，仙特拉車站位置非常優越，地點適中，唯相信該處早年是沼澤地帶，所以不排除建在當地的舊巴刹、車站，甚至是車站對面的仙特拉水上德士站主體建築物，都有地面下沉和建築結構出現裂縫問題。
他說，他曾先後數次親自到仙特拉車站勘察和了解實況，發現車站內外都有明顯裂縫，地面和走廊傾斜，尤其是德士站外的地面，因下沉而需不斷填泥和洋灰修補。
他透露，該車站是甲州重要交通樞紐，除了州內與城市巴士川行外，亦有不少外州巴士進站和載送搭客、遊客，而且車站結構多處出現裂縫，對民眾的安全構成威脅。
仙特拉巴刹地沉列危樓
劉誌俍說，目前仙特拉巴士總站地沉問題，曾出現在仙特拉巴刹。根據資料顯示，該巴刹2004年完成和啟用後的12年，便於2016年被公共工程局列為危樓，2007年巴刹小販必須搬遷到峇章新巴刹，而舊巴刹2019年拆除後，如今改為馬六甲曆史城市政廳的廢車泊車場。
他說，該車站需以舊巴刹作為前車之鑒，而且車站內至少有兩排商店的位置在地沉範圍內，商家在疫情期間接指示需搬遷，商店也關閉不再出租。
他透露，除了車站，附近的水上德士站建築物亦面對地沉問題，該處的人行道、建築物四周圍和樓梯等，都有程度不同的裂開空隙。
甲仙特拉2004建成
馬六甲仙特拉是建在柏靈玉一片46.6土地面積上，由3個主要建築物組成，分別是巴士與德士總站、巴刹和市集，並於2003年2月4日施工，2004年4月25日完成。
前首相敦阿都拉巴達威於2004年5月14日為它開幕。綜合發展的車站具備完善交通設備和購物商場，亦象徵著是一個卓越地標，甚至獲得大馬紀錄大全列為大馬最大和先進的總站。
它的建設來自當時馬六甲首席部長敦莫哈末阿裏的構思，旨在為馬六甲人民和遊客，提供最好和高效率的交通與經商便利。
