（马六甲4日讯）地陷逐渐严重的马六甲仙特拉巴士总站，终获州政府建议搬迁。

该车站2003年2月施工，2004年5月启用，当时亦获大马记录大全列为全国最大和先进的巴士与德士总站。唯近年来车站内外出现不同程度的下沉后，引起关注。

行动党哥打拉沙马那州议员刘志俍今日在记者会说，他考量民众安全与利益后，在州议会提出相关问题，并得到州议会提供答覆，指该车站早在2020年和2021年做过建筑物安全与风险评估，当局亦提出两个解决方案。

他说，首个方案是拨款8736万令吉全面维修和重新巩固车站结构，第2个方案是逝迁车站和重建新的车站，并认为第2个方案较为实际和省钱。

“州政府和属于州政府子公司兼负责管理车站的仙特拉公司，建议拆迁车站，如今终获得政府重视和建议搬迁。”

他认为维修车站涉及的数额是两年前的报价，相信两年后的今时今日，维修价或许已提高至1亿令吉。这是一个非常庞大数额，所以维修车站方案难行，唯有搬迁；不过，目前政府还未有明确行动，包括建新车站的地点位置。

“希望政府尽快寻找合适地点，毕竟由新建车站的计划开始到寻觅地点、招标、施工和启用，需花至少两年的时间，担心原有的车站地陷，届时会更加严重。”

刘志俍：疑早年沼泽地

甲仙特拉一带地面下沉

刘志俍说，仙特拉车站位置非常优越，地点适中，唯相信该处早年是沼泽地带，所以不排除建在当地的旧巴刹、车站，甚至是车站对面的仙特拉水上德士站主体建筑物，都有地面下沉和建筑结构出现裂缝问题。

他说，他曾先后数次亲自到仙特拉车站勘察和了解实况，发现车站内外都有明显裂缝，地面和走廊倾斜，尤其是德士站外的地面，因下沉而需不断填泥和洋灰修补。

他透露，该车站是甲州重要交通枢纽，除了州内与城市巴士川行外，亦有不少外州巴士进站和载送搭客、游客，而且车站结构多处出现裂缝，对民众的安全构成威胁。

仙特拉巴刹地沉列危楼

刘志俍说，目前仙特拉巴士总站地沉问题，曾出现在仙特拉巴刹。根据资料显示，该巴刹2004年完成和启用后的12年，便于2016年被公共工程局列为危楼，2007年巴刹小贩必须搬迁到峇章新巴刹，而旧巴刹2019年拆除后，如今改为马六甲历史城市政厅的废车泊车场。

他说，该车站需以旧巴刹作为前车之鉴，而且车站内至少有两排商店的位置在地沉范围内，商家在疫情期间接指示需搬迁，商店也关闭不再出租。

他透露，除了车站，附近的水上德士站建筑物亦面对地沉问题，该处的人行道、建筑物四周围和楼梯等，都有程度不同的裂开空隙。

甲仙特拉2004建成

马六甲仙特拉是建在柏灵玉一片46.6土地面积上，由3个主要建筑物组成，分别是巴士与德士总站、巴刹和市集，并于2003年2月4日施工，2004年4月25日完成。

前首相敦阿都拉巴达威于2004年5月14日为它开幕。综合发展的车站具备完善交通设备和购物商场，亦象徵着是一个卓越地标，甚至获得大马纪录大全列为大马最大和先进的总站。

它的建设来自当时马六甲首席部长敦莫哈末阿里的构思，旨在为马六甲人民和游客，提供最好和高效率的交通与经商便利。

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